Dassault Falcon 900DX

• Passagers 14

Version améliorée du 900C dotée de la même avionique moderne que le 900EX EASy, le Dassault Falcon 900DX est le jet luxueux idéal pour les affrètements longue distance.

À propos de cet appareil

• Lancé en 2005, le Falcon 900DX est une version améliorée du 900C.
• Il possède la même avionique modernisée que le 900EX EASy et les moteurs améliorés du 900C, mais ne rivalise pas avec le rayon d’action accru du 900EX.
• Sa cabine peut transporter jusqu’à 16 passagers, mais la plupart des appareils sont normalement aménagés pour en accueillir entre 10 et 14.
• Sa soute est suffisamment vaste pour contenir 12 bagages.
• Le 900DX possède un rayon d’action semblable à celui du 900C, mais peut toutefois effectuer des vols long-courriers et relier, par exemple, Genève à Détroit ou New York à Athènes.
• Sa production s’est achevée en 2010, lorsque Dassault décida de se concentrer sur le 900LX.

Le Falcon 900DX conserve la combinaison gagnante du 900C reposant sur une cabine spacieuse, une bonne performance sur piste courte et d’impressionnantes capacités longue distance. S’il n’égale pas le rayon d’action du 900EX son prédécesseur, son avionique améliorée et ses équipements modernes à bord font du 900DX un choix prisé pour les affrètements long-courriers.

Aménagement intérieur

La vaste cabine du 900DX est généralement divisée en trois zones comprenant une configuration club double, un divan à trois places ainsi qu’une cuisine et des toilettes privatives spacieuses.

Deux sièges peuvent être inclinés et combinés pour former un lit. Les autres sont entièrement réglables et peuvent se déplacer le long d’un rail, pivoter et s’incliner. Certaines configurations proposent jusqu’à trois divans, dont deux installés face à face dans la même zone. La cabine bénéficie d’un éclairage naturel grâce aux 24 hublots.

Découvrez ci-dessous les deux configurations les plus courantes à bord d’un Falcon DX.

Faits intéressants à découvrir avant votre vol

• Le 900DX possède les mêmes systèmes avioniques que le 900EX EASy lancé en 2003.
• Bien que possédant les mêmes moteurs, le 900DX ne dispose en revanche pas des mêmes réservoirs centraux qui offrent au 900EX un plus grand rayon d’action.
• Le cabinet de toilette contient une petite penderie permettant de stocker quelques bagages à main supplémentaires.
• Les jets privés comparables à ceux de la série des Falcon 900 incluent le Gulfstream G450 et le Bombardier Global 5500.

Caractéristiques technologiques

Le Falcon 900DX compte trois turboréacteurs à double flux Honeywell TFE731-60, au lieu des deux habituellement présents sur les jets d’affaires, qui sont plus performants et offrent un meilleur rendement que ceux des Falcon 900, 900B et 900C.

Dassault souhaitait proposer un modèle intermédiaire entre le 900EX EASy et le 2000EX, c’est pourquoi le rayon d’action du 900DX est similaire à celui du 900C. Le 900DX possède les mêmes systèmes avioniques que le 900EX EASy, qui permet aux pilotes d’avoir une meilleure perception des situations.

Histoire

Le Falcon 900 était une version améliorée du Falcon 50, qui avait lui-même remplacé son prédécesseur, le Falcon 20. Sa conception a été annoncée en 1984 et intègre de nombreux matériaux composites. Le Falcon 900B a été fabriqué de 1991 à 1999, avec des moteurs plus puissants et moins gourmands en carburant.

Plus de 150 Falcon 900 et 900B ont été construits avant que Dassault ne décide de se concentrer sur le 900EX à plus long rayon d’action et sur le 900C, tous deux équipés d’une avionique améliorée. Dassault a arrêté la production du 900EX en 2003 et celle du 900EX EASy en 2010. Le Falcon 900DX a été fabriqué de 2005 à 2010 avec les mêmes moteurs que le 900EX et la même avionique que le 900EX EASy.

Fabricant

L’histoire de Dassault Aviation remonte aux débuts de l’aviation. Fasciné depuis son enfance par l’esthétique et l’innovation, Marcel Bloch (plus tard connu sous le nom de Marcel Dassault) crée cette entreprise vouée à devenir l’un des plus grands constructeurs aéronautiques au monde.

À la suite du choc pétrolier de 1973-74 et de la crise iranienne de 1979, l’économie mondiale est impactée par la hausse des prix des matières premières. Dassault renforce alors son cœur de métier en développant ses exportations d’avions civils et militaires dans un contexte de concurrence internationale de plus en plus féroce. Aujourd’hui, la marque occupe la place spéciale de seule entreprise aérospatiale toujours détenue par la famille de son fondateur.

Coût

Divers facteurs entrant en ligne de compte, le prix moyen d’un Dassault Falcon 900DX d’occasion peut tourner aux alentours de 16 millions de dollars (USD).

Tarifs d’affrètement

Les tarifs d’affrètement du Falcon 900DX de Dassault peuvent grandement varier en fonction de la durée du voyage ainsi que des aéroports de départ et d’arrivée souhaités.

Contactez nos bureaux dès aujourd’hui pour réserver un vol privé sur le Falcon 900DX. Pour obtenir des renseignements sur les autres jets disponibles à l’affrètement, veuillez consulter notre liste de jets privés.

Tarifs de location avec services

Les tarifs de location ACMI (avion, équipage, maintenance, assurance) pour un Falcon 900DX varient en fonction de l’âge de l’appareil, de la durée de location, du nombre d’heures de vol garanties et du ratio moyen des cycles.