AIRBUS A340-200/300/500/600

• Passagers 335

Faisant partie de la deuxième génération d’avions gros-porteurs, les premières variantes de la famille A340 ont révolutionné les vols long-courriers et remplacé des avions tels que le B747-200 et le L1011 Tristar. Dotés d’un cockpit moderne et de moteurs ultra-performants, les A340-200 et 300 ont ensuite laissé place à des moteurs Rolls Royce Trent plus puissants, avec la sortie de l’A340-500 et d’une version plus longue, le 600. Consultez notre guide pour en savoir plus sur cette famille de quadriréacteurs légendaires.

À propos de cette famille d’avions

L’Airbus A340, l’un des avions de ligne les plus légendaires jamais construits, a joué un rôle crucial en rendant les vols long-courriers plus abordables et plus accessibles. Le modèle de base, l’A340-200, présentait un fuselage plus court qui, avec ses quatre moteurs, permettait d’atteindre des records d’autonomie. Le modèle suivant, l’A340-300, doté d’une cabine allongée, a délaissé l’autonomie au profit de la capacité, tandis que l’A340-500, équipé de moteurs de dernière génération, présentait une autonomie encore plus grande et permettait de relier aisément Singapour à New York. Enfin, l’A340-600, qui rivalise avec le Boeing 777-300, est l’avion le plus long du monde à ce jour.

• L’Airbus A340, l’un des avions de ligne les plus légendaires jamais construits, a joué un rôle crucial en rendant les vols long-courriers plus abordables et plus accessibles.
• L’Airbus A340-300 dispose d’une grande soute à bagages, pouvant accueillir plus de 30 000 kg de marchandises, soit bien plus de 500 bagages. 
• L’A340-200, dont 28 exemplaires seulement ont été fabriqués avant son arrêt en 2008, est aujourd’hui utilisé comme avion de ligne présidentiel. 
• La production de l’A340-300, plus performant, s’est achevée cinq ans plus tard, en 2013. Un grand nombre des 200 appareils fabriqués sont encore disponibles aujourd’hui sur le marché de l’affrètement, en raison de leur polyvalence et de leurs faibles coûts. 
• Après avoir connu un grand succès auprès des compagnies aériennes régulières, l’A340 a trouvé son créneau sur le marché de l’affrètement. Les versions de classe affaires équipées de sièges couchettes sont très recherchées dans le monde du sport, du cinéma et de la télévision, ainsi que pour des événements prestigieux.

Aménagement intérieur

Les modèles A340-200/300/500/600 disposent d’une cabine silencieuse et aérodynamique, avec des sièges plus larges offrant plus d’espace personnel que ceux de la concurrence, même en classe économique. Le modèle 200 peut généralement accueillir 261 passagers dans un aménagement à trois classes ou 300 passagers dans un aménagement à deux classes, contre 295 ou 335 dans le modèle 300 plus long. Les aménagements à quatre sièges de front en première classe et à six sièges de front en classe affaires garantissent aux passagers un siège côté hublot ou côté couloir.

Les deux variantes disposent de cabines modulables pouvant intégrer une large gamme d’intérieurs personnalisés, notamment du divertissement et des centres multimédias modernes à bord. Les installations à bord sont complètes, avec jusqu’à neuf lavabos entièrement fermés et sept cuisines pour préparer la nourriture et les boissons.

Découvrez ci-dessous deux exemples de configurations habituelles que l’on trouve à bord des Airbus A340

Faits intéressants à découvrir avant votre vol

• Les avions A340-200 et A340-300 étaient les plus gros appareils d’Airbus lors de leur lancement. Le premier -300 sorti de la chaîne de production était le millième Airbus construit.
• Un A340-200 modifié a réalisé le premier vol sans escale entre l’Europe et la Nouvelle-Zélande en 1993, reliant Paris à Auckland en 24 heures et 11 minutes.
• L’A340 peut accéder à certaines des destinations les plus difficiles d’accès au monde. Il a été utilisé pour transporter des scientifiques et des touristes vers l’Antarctique.
• La similitude des commandes de vol électriques des avions Airbus réduit considérablement les coûts de formation et de maintenance, garantissant ainsi que l’A340 conserve sa valeur.
• Offrant une autonomie bien plus importante avec une charge utile réduite, l’A340 est aujourd’hui principalement utilisé comme avion privé. Des versions VIP ont été utilisées pour transporter des chefs d’État tels que la famille royale du Qatar.
• Plusieurs compagnies aériennes ont utilisé l’A340 comme avion-cargo lorsque la demande de passagers a chuté pendant la pandémie de Covid-19. Des sièges avaient été retirés pour faire de la place aux conteneurs de fret afin de livrer des biens essentiels tels que des fournitures médicales et des équipements de protection individuelle.

Caractéristiques technologiques

Les modèles A340-200 et -300 sont équipés de quatre moteurs CFM International montés sur les ailes et dotés de trois options de poussée : CFM56-5C2 (138,78 Kn), CFM56-5C3 (144,57 Kn) et CFM56-5C4 (151,24 Kn). Ces moteurs donnent à l’avion suffisamment de poussée pour décoller à pleine charge en moins de cinq kilomètres.

L’A340 possède le même poste de pilotage que l’A320 et l’A330, y compris les manettes latérales et un système d’instruments de vol électroniques à six écrans (EFIS). Il partage également le système de commandes de vol électriques numériques, la cellule de base, les systèmes, le fuselage et l’aile de l’A330.

Histoire

Suite au succès de l’A300, Airbus a commencé à développer toute une famille d’avions de ligne pour concurrencer les géants américains comme Boeing et McDonnell Douglas. En 1987, il a lancé l’Airbus A340, un quadriréacteur long-courrier de nouvelle génération capable de couvrir des liaisons transocéaniques sur lesquelles l’ETOPS (normes de performance opérationnelle des biréacteurs à rayon d’action étendu) n’applique pas de restriction.

L’A340 a fait ses débuts avec deux variantes : l’A340-200 et l’A340-300. Le -200 sacrifiait la capacité des sièges au profit d’une plus grande autonomie avec un fuselage plus court, tandis que le -300, plus long, pouvait transporter davantage de passagers. L’A340-300E, une version améliorée, est entré en service en avril 1996, suivi par l’A340-500 à plus longue autonomie et l’A340-600, version allongée à plus grande capacité, au début des années 2000. Airbus a cessé la production de la famille A340 en novembre 2011, car sa popularité avait diminué au profit de biréacteurs plus récents avec des coûts d’exploitation plus faibles tels que le Boeing 777.

Fabricant

Airbus a été créé en 1970 en tant que consortium européen pour concurrencer les géants américains comme Boeing, McDonnell Douglas et Lockheed. Son premier appareil, l’A300, a été un succès, mais c’est l’A320 qui a consolidé le statut d’Airbus comme acteur majeur du marché de l’aéronautique. Lancé en 1987, l’avion de ligne à fuselage étroit est devenu l’avion le plus vendu au monde.

Airbus est devenue une société par actions en 2001. La société européenne aéronautique et spatiale EADS détenait initialement 80 % des parts avant de devenir plus tard l’unique actionnaire. Deux ans plus tard, Airbus a ouvert son premier site d’ingénierie en dehors de son pays d’origine, en Russie, ce qui s’est avéré un énorme succès pour la stratégie de mondialisation de la marque.

Airbus a reçu des commandes record d’une valeur de 72,2 milliards de dollars lors du salon aéronautique du Bourget en 2011. EADS a changé de nom pour devenir Airbus Group en 2014, avant de fusionner trois ans plus tard avec sa plus grande division, Airbus SAS, afin de former une marque unique. Aujourd’hui, Airbus est le plus grand constructeur d’avions de ligne au monde et a conçu, construit et vendu plus de 13 500 avions.

Coût

Le prix d’un Airbus A340-300 d’occasion varie entre 1 et 1,5 million de dollars (USD).

Tarifs d’affrètement

Les tarifs d’affrètement de la famille Airbus A340 varient en fonction de la durée du voyage ainsi que des aéroports de départ et d’arrivée souhaités.