Dan Morgan-Evans, directeur de la division cargo d’ACS, a commenté : « En raison du manque d'avions cargo sur le marché en ce moment, ACS a utilisé des "preighters" (avions passagers chargés de fret) comme solution pour de nombreux affrètements de nos clients. »
« L'inconvénient de ces avions est la main d'œuvre supplémentaire nécessaire pour le chargement et le déchargement, contrairement à un avion-cargo ordinaire où les palettes de marchandises peuvent être retirées rapidement à l'aide d'un chariot élévateur ou d'un élévateur à grande hauteur, ce type d'avion nécessite de retirer chaque boîte, une par une, ce qui requiert un nombre beaucoup plus important de personnes pour le déchargement qu'avec un avion-cargo spécialisé. »
« À mon avis, c'est un miracle que le personnel au sol de certains aéroports ait pu faire face à ces volumes de fret sans précédent, mais pour deux des vols de Shenzhen à Birmingham, il est devenu évident que le personnel au sol ne pouvait tout simplement pas fournir assez de personnel pour décharger les A330 et B787 que nous avions prévus, à l'heure où ils devaient arriver, assez rapidement pour faire pour repartir dans les délais requis. »
« Pour garantir la continuité de ces vols, nous avons décidé de faire appel à notre propre équipe. Notre équipe de fret fait face à une demande sans précédent et travaille jour et nuit pour trouver des avions pour les clients dans ce qui a été la période la plus chargée de notre histoire. J'ai envoyé un message à tous les membres de notre siège demandant une équipe de volontaires pour se rendre à Birmingham et j'ai été stupéfait de la réponse. »
« Nous avons eu des volontaires de nos divisions marketing, comptabilité, juridique, appels d'offres et contrats, expérience client, informatique et RH, tous prêts à se lever tôt et à se rendre à Birmingham pour apporter leur contribution au transport de ce fret essentiel dans le pays. »
« Le premier avion, un B787-9, est arrivé peu avant l'heure du déjeuner et l'équipe s'est rapidement mise au travail avec l'agent de manutention. Le déchargement complet a pris un peu plus d'une heure, permettant à l'avion de repartir pour son prochain vol. »
« Le deuxième avion, plus gros, est arrivé en milieu d'après-midi et contenait beaucoup plus de marchandises. L’agent de manutention et le personnel d'ACS ont bien travaillé ensemble et le déchargement s'est déroulé sans problème, mais a évidemment pris beaucoup plus de temps. L'avion a décollé plus tard dans la soirée pour sa prochaine opération. »
« J'ai été très fier de voir tout le monde travailler ensemble pour faire le travail. Nous vivons des moments exceptionnels et les gens ont reconnu l'importance de ce que nous faisions et ont quitté leur travail pour s'atteler à la tâche. »
www.aircharter.fr
Pour des informations et des images complémentaires ou une interview, veuillez contacter:
Glenn Phillips, Reponsable RP et publicité
Tel: +44(0) 7799 692 629
Email: glenn.phillips@aircharterservice.com